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28 de noviembre de 2018

Cesoni: Proyecto de refuncionalización del Tren Urbano

El Concejal Juan Cesoni dialogó con Tren Urbano en referencia al proyecto de refuncionalización del Tren Urbano nacido en la gestión municipal de Mario Barletta y que ha quedado en el olvido.

Cesoni describió explicitó cronologicamente el tren urbano:“Fue en la gestión de Barletta porque la idea original fue de Barletta , no recuerdo con precisión el año, 2008 -2009 empieza el proyecto, la idea, que tenía la intención de rescatar el formato del tranvía en la ciudad de Santa Fe más que nada turística y planteaba algúna solución al transporte urbano generando conectividad, multimodalidad “

La primera etapa comenzó con lo que era el trayecto desde el puerto hasta la estación Guadalupe en la costanera, que cuando intentaron inaugurarlo por un error de cálculo el tren se chocho la parada , empezó complicado , no había las autorizaciones para circular en la ciudad , esa parte se frustró y años más tarde 2011-2012 pusieron en funcionamiento el ramal Vitori  que es el que vemos hoy abandonado en Boulevar y Vitori que va hasta Zeballos y Facundo Zuviría donde está la Esquina Encendida , ese ramal funcionó con más inversión en materia de señalización , se compró otro vagón y nunca lograron que funcione con regularidad

Problemas técnicos

Al ser consultado sobre si se brindaron explicaciones técnicas por el mal funcionamiento el edil dijo: “No, no hubo explicación técnica , yo en el año 2015 propuse una interpelación a quien entonces era secretario de movilidad , recuerdo que vino Marcelo Duques y estaba Carlos Pereyra que era secretario general del municipio, a explicar cómo era el procedimiento, primero a contar porque la señalización que se había colocado no respetaba con exactitud lo que dice la ley nacional al respecto , en segunda medida entendíamos que el sistema no estaba diseñado para la función que iba a desempeñar concretamente la planta motriz y la trasmisión del tren”.

Costos del tren urbano

Se hizo una investigación en el año 2016 donde se rastreó todos los pagos que el municipio había hecho mediante licitaciones o contrataciones directas y lo que hicimos fue dolarizarlo al momento de ejecutarselo que dio tres millones setecientos cincuenta mil dólares al cambio de esa fecha suman 60 millones de pesoshoy estamos hablando de 150 millones de pesos . Las inversiones ferroviarias son costosas , la ciudad de Santa Fe apostó a eso , gastó muchísimo dinero y eso no cumplió ninguna función real porque todo eso está abandonado “

“Además del costo de inversión están los gastos corrientes, carcelería, señalización, publicidad y gastos de personal que no figura en el gasto capital”

Proyecto del tren urbano

Nosotros pensamos tres años en  la forma de deshacernos del tren urbano  para dejar de gastar dinero inútilmente y que lo que se gastó hasta acá sirva para algo , evaluamos muchas alternativas, desde mandar el tren urbano a un museo o transformarlo en un carribar, la verdad es que ninguna nos va a servir para devolvernos ese dinero pero en el trazado del tren urbano tres hitos culturales de la provincia que son: el molino Franchino , La Redonda y La Esquina Encendida , hay que tener en cuenta el hecho de que el tren tiene que acelerar y desacelerar , cuando lo hace con carga eso reciente todos los mecanismos . Si el tren tuviese que recorrer distancias más largas sin desacelerar , con niños y programada  para que hubiera certeza de los horarios por los operativos de seguridad vial quizás el mecanismo pudiera funcionar”

Refuncionalizando el tren

Nosotros lo que proponemos es que la provincia que gestiona estos tres centros culturales y la municipalidad gestionen una agenda para que las escuelas , los jardines, contingentes de niños disfruten de una travesía en un tren por la ciudad generando instancias culturales”, concluyó.

 

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